美国无人驾驶“变天”？特朗普政府解散无人驾驶委员会

近日，据美国交通部 证实 ，特朗普政府已经于今年早些时候悄然解散了奥巴马时代创办的交通自动化咨询委员会。此外，美国交通部 并未通知 过该委员会成员这个咨询机构已经不复存在，其中包括委员会主席切斯利 ·萨伦伯格(Chesley Sullenberger)、苹果副总裁兼委员会副主席丽莎·杰克逊(Lisa Jackson)等。

官方称运营成本高

美国交通部网站上的 登 录 页面 显示，该组织的成立 “为交通部提供了重要资源，帮助制定联邦政策以继续 发展和 部署 自动化交通。”这个委员会于2017年1月16日举行了唯一一次会议，当时距离特朗普就职仅四天时间。据互联网档案馆的Wayback Machine称，美国交通部从未通知该委员会开会，并在今年4月左右的某个时候从其网站上 删除 了一份详细说明此事的新闻稿。

对于废除的原因，美国交通部给出的理由是 “高成本”。据悉，美国交通部发言人对此表示，考虑到旅行和每日开销，FACA委员会每年的费用约为 20万 美元。然而，政府数据库中的文件显示，该咨询机构的总成本为 41244 美元，其中4万美元用于支付支持该委员会的联邦工作人员报酬，而只有1244美元用于差旅费，显然这个理由 略显牵强 。

作为自动驾驶的 先行者 ，美国拥有多项自动驾驶技术，也是全球路测城市最多的国家。其中 ， 加州是首批在公共道路上实施自动驾驶车辆测试的州之一，目前有 62家 公司在加州进行自动驾驶车辆测试，其中包括Waymo、Cruise等，也包括中国的百度、滴滴、Pony、WeRide等。而在 商业化落地 方面，美国的企业为其他国家的自动驾驶提供了一个案例。从2018年开始，陆续有自动驾驶公司推出RoboTaxi服务，这项自动驾驶出租车计划被称为是最有可能商业化的路径，也是未来自动驾驶的 发展目标 。

可能潜在的原因

从发展前景上看，美国无人驾驶技术与产业发展占据着全球 领先地位 ，那么，特朗普政府 为何 悄悄废除对自动驾驶有促进作用的无人驾驶委员会呢？

在某种程度上，这或许与特朗普个人对无人驾驶的 看衰 有关。特朗普曾在公开与私人场合不止一次说过，自动驾驶是不可能实现的。在白宫与空军一号之间进行的一次谈话中，特朗普表演了自动驾驶汽车失控撞墙的场景。他 认为 ， 自动驾驶汽车的存在是 没道理 的。

特朗普不看好自动驾驶 的 理由 也 很简单，他认为自动驾驶是对社会的 威胁 。据美国汽车协会的调查数据显示，和特朗普持有同样观点的美国人不在少数，该数据显示， 71%的美国司机都对自动驾驶汽车表示担忧。当然，特朗普的反对与民众担忧 并无道理 。

在 2016年，一名司机在特斯拉Model S在佛罗里达州高速公路上使用自动驾驶模式时，撞上半挂车，导致其死亡。进入2019年后，此类事故仍 层出不穷 。今年7月，一位Model 3车主开启着AutoPilot的Model 3在左侧超车道行驶，遇到面前突然出现一排隔离桩时并未激活减速、变道或是紧急制动，而是一路冲了上去，最终连续撞倒多达11个隔离桩后才缓缓停下。

不单单是安全隐患， 在 投资 市场，经过了近几年的发展，自动驾驶行业 开始 从风口逐渐 下沉 ，资本投资也渐渐趋于理性，集中在几家头部企业中。 今年年初，曾以1.28亿美元创行业A轮融资之最的中国自动驾驶明星公司Roadstar折戟沙场，而在大洋彼岸的美国，人工智能专家吴恩达背书的硅谷无人车公司drive.ai在一个 多 月前关闭办公室， 裁汰 90名员工，以苹果低价接盘收场。

从特朗普对无人驾驶的态度、民众对安全隐患的担忧、资本市场的回落，或许能找寻某些此次美国政府解散无人驾驶委员会的 原因 。

国内无人驾驶市场发展

反观中国 ， 作 为自动驾驶的 追赶者 ， 国内 自动驾驶发展 虽然 起步比较晚，但 其 发展得到各领域和政府机构的支持， 而且已经在短时间内交出了 不错的成绩 。 仅在今年 上半年，华为、英伟达、 零跑 、广汽、小马智行等企业纷纷拿到地方政府颁发的自动驾驶路测牌照，除了一线城市，二三线城市和不同用途的自动驾驶车开始上路测试。

据估计，中国自动驾驶测试牌照已经发放了 200张 ，超过20家企业拿到了自动驾驶测试牌照，包括 华为、百度、阿里巴巴、腾讯等科技巨头，其中百度 拥有超过 50张的牌照。 在商业化落地方面，一种 是效仿美国，通过 RoboTaxi服务来落地，比如百度计划年内在长沙投放自动驾驶出租车；另一种 则是重卡自动驾驶， 并且 在 2019下半年 或将会看到相应的落地。

政府的支持是一方面，国内 5G建设 的 铺开 也 对无人驾驶的发展添砖加瓦。网络基础设施的搭建是实现自动驾驶的必要条件之一，而 5G具备高速率、高可靠、低延时、网络结构和边缘计算能力等特点，可加强自动驾驶感知、决策和执行 三个层面 的能力，让车与车、车与环境之间实现信息交换，通过通信信道感知到彼此状态，并检测到潜在威胁。有5G后的自动驾驶可扩大感知范围，减少事故发生。 8月7日，中国铁塔表示已接到 6.5万个 5G基站需求，预计全年会接到10万的建设需求。5G的普及， 必 将极力 推动 自动驾驶在国内的落地发展。

特朗普政府 此举 或许会对美国本土 自动 驾驶 企业 造 一定 的 影响， 尤其 体现在 技术 创新 的 积极性 上 。 安全虽 是 自动 驾驶的 核心 原则 ， 但相关法治的建立保障 不是 一蹴而就 的， 如果 单单 因为 这个 问题 停滞 技术 的 发展 ， 那就 是 得不偿失 。

反观 中 国 无人驾驶技术突飞猛进 的 发展 与 政府 支持 ， 高通对此也曾表示 ，中国计划在汽车互联领域对 5G技术的使用实施标准化设计，直接让中国的无人驾驶 领先 于西方。 这些 不免 让人 心生 疑问 ： 美国 无人 驾驶 真的 要 “ 变天 ” 了 吗？

图片来源于网络

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