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重推四缸机 英朗能否上演王者归来

汽车通讯社 | 汽车资讯界的彭博社 2020/05/12 23:14

上汽通用、尤其是别克品牌来说,英朗就是销量基石,就是基本盘——英朗销售得好坏,决定着别克品牌在市场中的攻守势。自2010年上市以来,英朗凭借大气的外形和较高的性价比迅速获得市场和消费者的认可,在销量方面也是节节攀升。

新知图谱, 重推四缸机 英朗能否上演王者归来

在2011年,英朗的每月销量就稳定在1.5万辆左右;在2017年,英朗的月销量更是稳定在3万到4万辆之间。同年,英朗凭借年度累计42.13万辆的销量成绩一举超过日产轩逸,夺得2017年年度轿车销量排行榜的亚军。

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然而好景不长,英朗在2018年出现销量急剧下滑。数据显示,英朗2018年全年累计销量为26.19万辆,同比下滑高达37.83%。之所以英朗在2018年呈现销量断崖式下滑的局面,业内人士认为,除了受到整个车市大环境不景气等因素影响外,上汽通用非常激进的推行三缸机策略是英朗销量大幅下滑的重要因素。

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2017年9月,上汽通用宣布引入全新一代Ecotec 1.0T/1.3T三缸发动机。仅仅一个月后,别克就推出英朗的改款车型,改款后的英朗最大的变化就是将1.5L和1.4T四缸发动机更换成引入不久的1.0T和1.3T的三缸发动机。

虽然别克引入小排量的三缸机能够满足日益严苛的排放法规,同时还能在成本方面获得一定的优势,但是由于三缸机普遍存在抖动比较厉害、噪音大等不足之处,使得目前市场和消费者对三缸机的认可度依然不高。有销售顾问告诉《汽车通讯社》记者,“在实际使用过程中,三缸发动机抖动和噪音依然无法解决,尤其是在使用一年之后,英朗抖动的情况会更加明显。”

别克在旗下的“王牌车型“英朗身上All In三缸机的策略让它付出了惨痛的代价,英朗的年度销量直接从40多万辆跌落到20多万辆。

为了提振英朗的销量,别克一方面通过营销举措向外界传达三缸发动机所具备的技术先进性,以便能够淡化消费者对三缸机的偏见;另一方面,别克还在2019年推出8年16万公里的发动机质保等举措来打消消费者后续顾虑。

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从结果来看,上述举措收效甚微。数据显示,2019年别克英朗的累计销量为27.93万辆,同比增长6.6%。需要指出的是,英朗能够在2019年实现销量同比增长的背后的一个重要原因就是英朗高达4万多元的终端优惠。去年6月,《汽车通讯社》编辑在市场调查中,有别克品牌销售顾问表示,“英朗号称10万元落地的合资A级车,降价如跳楼。”

终端大幅度的优惠虽然能够稳住英朗的销量,但是对于别克品牌而言损伤也是巨大的,这一点显然别克自己也早已意识到。于是在2020年3月底,别克再次调整英朗的产品布局,不仅推出1.3T三缸发动机+48V轻混技术的高端车型,同时还推出了四缸英朗车型,以便满足消费者不同的需求。

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那么,英朗重回四缸能否挽救当下低迷的销量表现?一位业内人士对《汽车通讯社》表示:别克推出四缸英朗的主要目的就是为了提振销量,但是仅仅依靠一款四缸发动机就想让英朗的销量回到2017年左右的水平显然很难做到。”

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在四缸英朗上市后一个月后,笔者曾到上海某家别克4S店进行探访。笔者询问:“你们是如何看待英朗刚推出的四缸版本以及是否会影响三缸版本英朗销量?”一位店内销售告诉笔者:“四缸版本的英朗就是对此前全系三缸英朗的补充,让消费者有更多的选择余地。在四缸英朗上市后,确实有不少消费者前来看车,但是把四缸版本英朗和1.0T三缸版本英朗进行配置对比后,再加上1.0T英朗还享受购置税减半等政策,因而很多消费者选择了优惠幅度更大、配置更高的 1.0T英朗 。”

需要指出的是,此次推出的四缸版本的英朗搭载的型号为L2B的1.5L自吸发动机就是英朗换三缸发动机之前的那款1.5L自吸发动机。此外,这款新的四缸发动机为了满足“国六”排放标准,还在功率和扭矩方面均有降低。其中,最大功率下调1Kw,为83Kw(113马力);最大扭矩降低2N·m,为141N·m。油耗方面,这款四缸发动机的百公里油耗为5.9L。

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在动力性能方面,四缸版本的英朗相比同级别竞争对手朗逸、轩逸以及卡罗拉并不占据优势。通过下面图表中的动力参数对比,英朗在最大功率和最大扭矩方面反而不如卡罗拉和轩逸等车型。

在智能驾驶辅助配置方面,1.5L版本的英朗与同级别车型相比有所不足,例如卡罗拉全系都标配了车道偏离预警、车道偏移辅助、主动刹车、自适应巡航等系统等配置,而上述辅助驾驶配置在1.5L版本的英朗版本车型依然处于空白状态。此外在轴距方面,新款英朗同样不如朗逸、轩逸以及卡罗拉等同级别车型。

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综合来看,别克想通过1.5L版本四缸英朗从朗逸、轩逸以及卡罗拉等同级别车型当中抢回昔日的市场份额的可能性显然不大,更多的是通过这款车测试一下市场和消费者对英朗重新推出四缸机的反应。

如果英朗想要拿回之前的市场份额的话,别克还需要推出产品力更高的四缸版本,才有可能与朗逸、轩逸等同级别头部产品一争高下。另外,此前英朗终端售价大幅下探,对别克品牌造成很大的损伤,如何重塑别克品牌,增强消费者对别克品牌认可度,也将是别克不得不去解决的一个难题。

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