一场自动驾驶事故的背后：责任与伦理

一辆特斯拉 Model X在日本高速公路上遇上事故现场，撞人致死亡。 近日，这名受害者的妻子 认为特斯拉不能把责任都推卸到驾驶员身上，将特斯拉告上了法庭。

每日自动驾驶

作者 | 白墨

日本高速上撞行人致死事故

在日本东名高速公路的海老名服务区和横滨町田交汇处，一辆摩托车撞上了一辆因为交通拥堵而停下来的 面包车 。

摩托车驾驶员由于撞击而从摩托车上摔下来，遭遇事故后 由于交通堵塞 ，面包车主 将面包车靠边停下，摩托车同行3人纷纷 下车查看，并将摩托车驾驶员扶到栏杆处休息，并拨打了报警电话。

图片来源于诉状

而就在这时，肇事车从后方驶来，它前面的车为了避开车祸现场而变更了车道。该 肇事车 却加速，先撞翻了摩托车，摩托车撞击受害人等，而后 该 肇事车 碾轧了 其中一名受害者的头部，导致其死亡（44岁日本男子）。其后，该 肇事车 撞上了面包车才停下来。

就这样发生了惨剧。1人死亡，2人受伤。

肇事车正是特斯拉 Model X，正处于L2级的自适应巡航驾驶中，它结合了自动紧急制动和正面碰撞警告系统，可以在保持车距的同时自动跟随前方车辆行驶。

该事故发生于两年前，也就是2018年4月29日。

图片来源于诉状

日本横滨地方法院判 决：驾驶员 处3年有期徒刑、5年缓刑

2020年3月31日，日本横滨地方法院对此案进行了判决， 判处3年有期徒刑和5年缓刑（原告要求为3年有期徒刑） 。

判决的理由如下：

“(没有检测到车辆前方并加速的原因是)系统故障还是超出系统能力范围，这无法判断”。而 已经证实的是驾驶员的困倦程度已经无法集中精力注视前方，如果在开始车感到困倦时，驾驶员则有义务停止驾驶 ，并指出“违反停车义务的驾驶员的过失是相当严重的”。

不过，受害者的妻子认为，除了驾驶员在高速上睡觉需要负责任外，特斯拉也应该为其系统的缺陷担负责任。所以， 2020年4月28日，受害者的妻子和女儿再将特斯拉告上法庭。

驾驶员认为是特斯拉系统缺陷

首先，我们来看一看驾驶员的主张。 驾驶员承认事故发生时他正在打瞌睡。直到事故发生之前，即使他有打瞌睡，系统一直替他安全驾驶。

而此功能在事故发生前2秒故障，因为没有识别到前方障碍物而加速“暴走”。 自动制动系统没有启动，警告系统也没有发出提醒，才导致事故发生。

驾驶员没有踩油门或刹车，原因是系统故障 。所以驾驶员认为，即使他没有睡觉也无法避免事故的发生。

受害人家属于近日对特斯拉提起诉讼，以明确横滨地方法院的判决“（没有检测到车辆前方并加速的原因是）系统故障还是超出系统能力范围，这无法判断”。

受害人家属也认为， “特斯拉不能将责任都推卸到驾驶员身上，而转移外界对于其自动辅助驾驶技术存在明显缺陷的注意力。”

肇事车内的插曲--高尔夫球手间的对话

L2行驶时驾驶员正在打瞌睡这件事法院如何证实的？是行车记录仪。

事故发生前不久，在该Model X车内的副驾驶位置上坐着一名妇女（驾驶员称其为朋友....）， 行车记录仪还记录了这个女人说，“快醒醒”和“换我开车吧”等，证实了该车主驾驶员十分困倦，已经在打瞌睡。

另外，行车记录仪还记录了他们之间有以下对话。

<下面是打高尔夫归来的两名高尔夫球手之间的对话>

车主：好想和你一天都腻在一起...

女人：讨厌

车主 ：在川崎的老地方腻歪一下...

女人：你晚上回家吧？

车主 ：那就路过下〇〇酒店好了...

虽然这是这场事故意料之外的插曲，也无疑暴露了车主的出轨行为。

自动驾驶事故背后的思考

这并不是特斯拉的第一起致死事故，也不是特斯拉第一次被告上法庭。

这是一起发生于L2级自动驾驶中的事故，如果将责任全部归于制造商无疑是不合理的；但若全归责于驾驶员，从消费者的角度来看，也是很心寒的。

你认为究竟是什么造成了这场悲剧的发生呢？

另外，还有很多问题值得我们思考。比如，随着自动驾驶的搭载尤其是L3以上，作为驾驶员监督系统，车内的摄像头都会被强制安装。

这些摄像和录音设备会不会出卖个人的“秘密”呢？

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