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一场自动驾驶事故的背后:责任与伦理

每日自动驾驶 | 关注自动驾驶前沿技术与行业动态 2020/05/05 15:10

新知达人, 一场自动驾驶事故的背后:责任与伦理

新知达人, 一场自动驾驶事故的背后:责任与伦理

一辆特斯拉 Model X在日本高速公路上遇上事故现场,撞人致死亡。 近日,这名受害者的妻子 认为特斯拉不能把责任都推卸到驾驶员身上,将特斯拉告上了法庭。

新知达人, 一场自动驾驶事故的背后:责任与伦理

每日自动驾驶

作者 | 白墨

日本高速上撞行人致死事故

在日本东名高速公路的海老名服务区和横滨町田交汇处,一辆摩托车撞上了一辆因为交通拥堵而停下来的 面包车

摩托车驾驶员由于撞击而从摩托车上摔下来,遭遇事故后 由于交通堵塞 ,面包车主 将面包车靠边停下,摩托车同行3人纷纷 下车查看,并将摩托车驾驶员扶到栏杆处休息,并拨打了报警电话。

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图片来源于诉状

而就在这时,肇事车从后方驶来,它前面的车为了避开车祸现场而变更了车道。该 肇事车 却加速,先撞翻了摩托车,摩托车撞击受害人等,而后 肇事车 碾轧了 其中一名受害者的头部,导致其死亡(44岁日本男子)。其后,该 肇事车 撞上了面包车才停下来。

就这样发生了惨剧。1人死亡,2人受伤。

肇事车正是特斯拉 Model X,正处于L2级的自适应巡航驾驶中,它结合了自动紧急制动和正面碰撞警告系统,可以在保持车距的同时自动跟随前方车辆行驶。

该事故发生于两年前,也就是2018年4月29日。

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图片来源于诉状

日本横滨地方法院判 决:驾驶员 处3年有期徒刑、5年缓刑

2020年3月31日,日本横滨地方法院对此案进行了判决, 判处3年有期徒刑和5年缓刑(原告要求为3年有期徒刑)

判决的理由如下:

“(没有检测到车辆前方并加速的原因是)系统故障还是超出系统能力范围,这无法判断”。而 已经证实的是驾驶员的困倦程度已经无法集中精力注视前方,如果在开始车感到困倦时,驾驶员则有义务停止驾驶 ,并指出“违反停车义务的驾驶员的过失是相当严重的”。

不过,受害者的妻子认为,除了驾驶员在高速上睡觉需要负责任外,特斯拉也应该为其系统的缺陷担负责任。所以, 2020年4月28日,受害者的妻子和女儿再将特斯拉告上法庭。

驾驶员认为是特斯拉系统缺陷

首先,我们来看一看驾驶员的主张。 驾驶员承认事故发生时他正在打瞌睡。直到事故发生之前,即使他有打瞌睡,系统一直替他安全驾驶。

而此功能在事故发生前2秒故障,因为没有识别到前方障碍物而加速“暴走”。 自动制动系统没有启动,警告系统也没有发出提醒,才导致事故发生。

驾驶员没有踩油门或刹车,原因是系统故障 。所以驾驶员认为,即使他没有睡觉也无法避免事故的发生。

受害人家属于近日对特斯拉提起诉讼,以明确横滨地方法院的判决“(没有检测到车辆前方并加速的原因是)系统故障还是超出系统能力范围,这无法判断”。

受害人家属也认为, “特斯拉不能将责任都推卸到驾驶员身上,而转移外界对于其自动辅助驾驶技术存在明显缺陷的注意力。”

肇事车内的插曲--高尔夫球手间的对话

L2行驶时驾驶员正在打瞌睡这件事法院如何证实的?是行车记录仪。

事故发生前不久,在该Model X车内的副驾驶位置上坐着一名妇女(驾驶员称其为朋友....), 行车记录仪还记录了这个女人说,“快醒醒”和“换我开车吧”等,证实了该车主驾驶员十分困倦,已经在打瞌睡。

另外,行车记录仪还记录了他们之间有以下对话。

<下面是打高尔夫归来的两名高尔夫球手之间的对话>

车主:好想和你一天都腻在一起...

女人:讨厌

车主 :在川崎的老地方腻歪一下...

女人:你晚上回家吧?

车主 :那就路过下〇〇酒店好了...

虽然这是这场事故意料之外的插曲,也无疑暴露了车主的出轨行为。

自动驾驶事故背后的思考

这并不是特斯拉的第一起致死事故,也不是特斯拉第一次被告上法庭。

这是一起发生于L2级自动驾驶中的事故,如果将责任全部归于制造商无疑是不合理的;但若全归责于驾驶员,从消费者的角度来看,也是很心寒的。

你认为究竟是什么造成了这场悲剧的发生呢?

另外,还有很多问题值得我们思考。比如,随着自动驾驶的搭载尤其是L3以上,作为驾驶员监督系统,车内的摄像头都会被强制安装。

这些摄像和录音设备会不会出卖个人的“秘密”呢?

欢迎留言谈谈你的看法。

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