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领克03+预售价才25万,254马力还带4驱!

买车家 | |行业|评测|评论|观点| 2019/05/10 19:27

目前,决心冲高的自主品牌并不多,吉利旗下的领克品牌就是其中之一,领克产品线里虽然只有三款车型,但已经有条不紊的推出了SUV(01)、轿跑SUV(02)、运动轿车(03)车型,据报道不久后跨界SUV(04)、中级轿车(05)车型也会接连亮相。

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若看长城WEY和奇瑞星途的产品线,就能发现这两个高端品牌,发展之路仍是靠着SUV产品单腿走路。这也凸显了领克在产品的规划上的丰富性,这一点勇气可嘉。另外,尽管SUV是市场热门选择,并且SUV车型的红利期还会维持一段时间,但领克03身为轿车车型,自打出生之日起便走上了——向命运挑战、不甘平凡之路。

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首先要知道在中国汽车市场的圈子里,不论合资还是国产品牌,标榜运动型车型很多,生存下来者甚少。我们不妨看一下领克03车型的定位,其定位于运动型轿车,此次领克03可以被视为真正“明知山有虎,偏向虎山行”的大戏。

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其实吉利控股集团的掌门人李书福始终拥有着“运动梦”,起初吉利的两门轿跑“美人豹”就是吉利“运动梦”的开端,虽然最终昙花一现,但不可否认当年青涩的吉利因缺乏研发设计上的经验,以及硬件储备上的支撑,实属无奈而为之。好消息是,如今的吉利已经通过海外并购的方式,将沃尔沃、路特斯等品牌招之麾下,不但使其扭亏为盈,还间接吸收经验,继续完善 “运动梦”。

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赛场走一遭,钱包空荡荡,经验一箩筐

俗话说“实践是检验真理的唯一标准”,所以我们看法拉利几乎把所有卖超跑的钱都投进了F1,然后靠F1的声誉和技术研发来促进超跑的销量,以此形成良性循环。除了法拉利,吉利以及旗下领克品牌作为中国民用车的代表之一,也通过频频参加国际大小赛事不断积累调校上的经验。

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其中,汽车赛事还能为车企带来这些有利之处:

第一,把比赛场地当作试车场,将比赛的调校数据和研发结果逐步移植到民用车上;

第二,用成绩帮助车企说服消费者买单;

第三,比赛等于一波广告,过后就是等待车企产品的销量增加了。

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的确,除了促进汽车的销量,还可以将赛车的顶尖科技逐渐带到了民用车型上。像已经非常常见的换挡拨片、双离合变速器、可变式空气动力学翼片(DRS)、动能热能回收系统、碳纤维单体壳车身、碳陶瓷或碳纤维刹车盘等技术均是来源于F1,可以说对民用车的发展提供了巨大的帮助。对消费者而言,买到的车不仅经过赛事检验了可靠性,同时性能也因此不断提升,对于追求性能的朋友都能为其蠢蠢欲动。

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领克此前就爆出功率输出了拥有350马力的WTCR版本(100万元),以及拥有350马力的TCR公路版(50万元),至于价值半百的高性能版本真正能否销售,对此不得而知,但至少已经称得上是领克的“图腾”了。由此可以证明,这次领克动了真格,决心将运动进行到底。 

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时至今日,领克终于祭出一记大招,官宣“领克03+”车型。

领克03+车型可以被看作是领克03车系里的入门级性能车型,动力上它将搭载来自沃尔沃的高功率版2.0T直喷发动机,最大功率为254马力(250hp),并且匹配8AT变速箱和AWD四驱系统,官方预计售价为25万元左右。那么,高尔夫GTI则很有可能是领克03+最大的竞争对手了。

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关于领克03+不可忽略的几个亮点。

① 高尔夫GTI的动力总成仍旧使用2.0T+7DSG,最大220匹马力;而领克03+使用了当下更为流行2.0T+8AT动力组合,最大254匹马力。这两者可谓各有千秋,DSG变速箱在换挡速度上占据优势,AT变速箱在平顺度上占据优势。面对DSG有担心的朋友,8AT提供的新选择,不失为一个新的选择,可靠性相较更高。

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② 领克03+的2.0T发动机或将于与TCR公路版硬件相同,如果官方能够提供刷ECU的业务,或许还能吸引更多人。

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③ 领克03+在车头加入了碳纤维的前铲,车尾加上了造型夸张的尾翼,另外尾部的扩散器更加夸张、双边四处的排气更加霸气,很期待能带有悦耳的排气声。

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④ 领克03+天生丽质自带四驱,相比前驱车,四驱的弯道循迹性更高,提升弯道操控能力。 

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不谈价格就是耍流氓,因此先来聊一聊价格。

领克03+将预售价定为25万,但我猜根据领克原来在定价上的含蓄做法来看,等到发售时可能价格会被定在23万上下。不可否认中国汽车市场目前还是更关注价格,所以如果正式售价被定在23万时,这便有很大几率使领克03+逆风飞扬。毕竟,目前的四驱性能小钢炮价格都要40万上下,领克03+性价比无疑更高。

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我们再看其最大的竞争对手,高尔夫GTI的价格是23.42万元,但领克无论在动力上、驱动形式上、外观上都优于高尔夫GTI,即便价格持平,领克03+的产品力仍高于高尔夫GTI。

当然了,看到价格可能有人会替领克担心市场宽容度还不够等问题,其实领克03还真应该感谢大众品牌,毕竟起初开发全新的市场要付出时间、人力、物力,而GTI已经将运动型轿车的种子在中国的土地上孕育多年,受众群里越来越广。

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最后,2019年第一季度,领克整体销量为25779辆,其中领克03销售8744辆,环比上涨30%,可谓是车市寒冬中的一股暖流。而且通过不断参与国内外赛事可以让更多消费者了解领克品牌,推出极具性价比的领克03+车型,将助力领克在销量上进一步提升,帮助其品牌进一步向前发展,希望领克继续推出高价值感的车型。 

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无论如何我相信对消费者而言这都是一件好事,同时要庆幸中国品牌终于将触角伸到性能车的领域。虽然很多朋友仍更关心领克03+的价格,但相比进口性能小钢炮高R 、A45、RS3高达40万的售价,这款车明显更具有性价比,经过赛事考验在可靠性方面也不需过多担心,届时拥有性能小钢炮的梦想便能触手可及。同时随之形成的还会有中国汽车文化,不禁使人非常期待。

部分图片来源于网络

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