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无人机送货趋势不可挡,但为何总是“雷声大雨点小”?

数科邦 | 数字经济创新创业服务平台 2019/04/26 20:22

近日,FAA(美国联邦航空管理局)称,谷歌母公司Alphabet旗下的Wing公司获得了正式批准,内容是今年晚些时候在弗吉尼亚州开始通过无人机送货,这家公司也成为了首家获美国政府颁发牌照的无人机快递运送公司。

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其实不仅是谷歌,国外已经有许多公司着手研究无人机送货技术了,并且都取得了一定的成绩。 而在中国,阿里巴巴、京东、顺丰等公司也致力于此,不过对于中国的无人机送货发展进程我们可能会有更真切的感受,那就是雷声大雨点小。

那么为何会出现这种情况呢? 是无人机送货本身存在问题,还是实践的过程中存在问题? 作为一个新技术,无人机送货出现和受到关注必定有其道理所在,然而它在未来真的会像一些观点所认为的那样取代现有的送货模式吗? 还是说它会以另一种形式逐渐蔓延呢?

一、无人机送货引人瞩目,必成未来趋势

在谷歌的想法中,可能改变世界的计划都值得一试。 所以早在2014年谷歌就已经公布了此前经过两年实验的ProjectWing送货无人机研发项目,并表示将会推出小型的无人机快递送货服务。 2017年,谷歌的无人机项目已在澳洲的昆士兰试运行,除了送狗粮、疫苗等物品到农场,也帮披萨公司送外卖。

现在Alphabet的另一个子公司Wing也在弗吉尼亚开始了商业包裹的运送,虽然目前尚不知该公司会与哪些电商平台合作,不过已知的是Wing已经与中大西洋航空公司和弗吉尼亚理工大学有了合作关系,获得了技术的支持和牌照的许可,谷歌的无人机配送业务很可能会进一步扩展。

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国外无人机配送的势头火热,中国的一众企业自然也没有放过这个机会。

顺丰早在2012年就提出过物流无人机的概念,计划通过“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”的空运链条,将36小时通达全国的物流网络变为现实,这个计划中也包括地形复杂的偏远地区。

2013年,顺丰无人机开展运营试点相关工作。2015年~2016年,顺丰自主研发的第二代、第三代飞控导航系统亮相。2017年,顺丰与赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区的空域申请得到批复,并于同年7月宣布在成都双流自贸试验区建立大型物流无人机总部基地,成为中国首个正式落地的无人机支线物流运输项目。

与顺丰相比,京东的起步稍晚,不过发展的速度依然很快。2015年京东无人机项目得以正式立项。2016年成立事业部,确立了无人机、无人车、无人仓三大板块,并在宿迁实施了首次无人机配送试运营。2017年,京东在西安和宿迁完成了无人机常态化配送运营。

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二、雷声大雨点小,无人机送货未来可能“渗透式发展”

去年,中国网络零售额超过9万亿元,并且已是连续6年蝉联全球第一。而且这一数字仍保持着增长态势,已经成为拉动消费的重要力量。随着网络零售的发展,中国的物流业也被带动。2017年上半年,中国就已步入单日快递亿件的行列,到去年双十一,全国的快递企业处理快件的总数高达18.82亿件。

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在物流需求日益强烈的中国市场,仓储机器人、自动驾驶、无人机送货等新技术也随之发展。 但是在无人机送货发展的过程中,也出现着各种各样的阻碍,这些阻碍使得注定成为趋势的无人机送货的普及之路变得缓慢。

其实无人机送货未来一定是庞大的市场,只不过它不会彻底取代现有的快递方式,更可能的是像国外一样走“农村包围城市”的道路。企业深耕这一领域也是一种上进的表现,但不应该过分宣传将其作为噱头,否则宣传做的再好,后续跟不上,消费者也不会买账。

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