共享单车已经落幕了,共享汽车正开始,物联网技术能做什么?
image 城市出行 06/14

5月19日,为期3天的第四届“中国智慧家庭博览会(2018 China Smart Home Expo,简称CSHE2018)”暨第九届深圳(国际)集成电路技术创新与应用展(2018 China IC Expo,简称CICE2018)”在深圳会展中心胜利闭幕。

在展会同期活动“智慧家庭:物联网嵌入式技术生态高峰论坛”上,深圳市分时共享网络有限公司产品研发总监刘先国发表了主题演讲“物联网技术在分时共享领域的应用”,以下为演讲内容。

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共享汽车的发展现状

共享汽车其实是被共享单车带起来的, 因为摩拜等共享单车的出现,让人看到原来共享交通工具可以这么方便。在深圳,上规模的共享汽车企业有四家:IGO我行、Pony Car、TOGO、Car2Share。

摩拜出来之所以让人惊艳,是因为任意取还车的模式。单车可以随便往路边一丢就可以,但汽车就不行了,会有违章停车的风险和处罚。

共享汽车刚出来的时候,为了方便用户使用,也采用了任意取还车模式。这种模式对物联网技术,比如比如定位、车辆控制等的要求很高,以目前的物联网技术水平还不太现实。这种任意取还车模式只存在了很短一段时间,现在也很少有共享汽车公司在用这种模式。

目前大都采用网店取还或者定点取还的模式。 网点取可以保证有停车位,用户去找的话也很容易找到网点。而且在任何一个网店都可以还车,方便用户。

定点取还是哪里取就在哪里还,对于用户限制的比较死,目前只有Car2Share采用了这种模式,这种模式是为了降低自己的运维成本。

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IGO的介绍

IGO于去年初成立,定位于品质出行,采用了像宝马、奔驰等中高端车辆,还有奔驰和比亚迪合资的腾势电动车,覆盖了深圳关内四个区,以及关外的宝安、龙华、龙岗。IGO采用网点取还模式,网点直接和物业签约,拿到一些专用停车位,或者拿下一个停车场,用户在网点可以任意停车。

IGO的大多数网点都实现了免停车费, 不需要用户再缴纳停车费。有少数网点需要交停车费的,也能自动的在APP端计算出实际的停车费,然后直接补贴给用户,不需要用户自己垫付停车费用。

后续会有更灵活的用车方式,比如现在上线了“日租车”。后续还有一些业务模式设计,通过车机上的技术手段,让电动车的租户使用起来更为方便。比如用户租用一台电动车,发现车子没电了,可以去网点里换一台车,只要是在同一天内还是算日租,而不算开启了一个新订单。

这样多种租车方式组合可以为用户带来更便捷的选择,如果是短途、短时用车,那就可以选择“分时模式”,用一两个小时。如果需要全天,那就可以选择日租模式,而且不用担心一辆车的电量不够用,因为可以换车。

因此,电车特别适合共享汽车的运营企业。如果用户自己买个电车,肯定需要担心续航里程,如果要长途出行的话,一般不敢开自己的电车。但是用电车租赁模式的话,用户就不用担心续航里程问题,可以在网点之间任意取换车,也不用耗费时间等着车子充电。

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上图前两个图显示的是IGO网点地址,第三个是预约用车的界面,可以看到车子的信息,借助车上的物联网终端设备,可以采集到车子的油量、里程、控制车是否可以启动等信息。第三个图里的黄色方框是停车围栏, 只要用户将车开进这个围栏里,车子的定位显示确实在这个围栏里,就可以还车, 也方便下一个用户找车。

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共享汽车对物联网技术的需求与展望

共享汽车对物联网技术的需求表现在:

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第一个是 低功耗且随时在线的车载控制终端, 车开起来的时候,其实对低功耗没太多要求,但是车停下来的时候,因为是用小电瓶给车机供电,这个时候对低功耗要求就很高了。有时会出现一辆车停在网点里比较难找的地方,或者暂时没有用户来使用,这辆车就会在这个地方停很长时间。

目前IGO的车子在静态情况下,电瓶可以最多提供供电7天左右。 能够持续供电的时间越短,公司调度成本就会很高。 因此, 低功耗是一个强要求。 而且还要随时可控,不能失去联网信号,导致找不到车,或者用户来到车旁边却没反应,导致开不了门进不去的现象。

第二个是 实时采集车辆自身的数据并上报, 就像APP界面上看到的那样,用户需要知道一些基本信息,比如续航里程还剩下多少。这个对用户来说是一个很重要的一个东西,如果他租了一个快没油或快没电的车,就会很麻烦。

第三个是 定位精度满足网点围栏还车的业务需求。 IGO刚上线的时候采取过任意取还的模式,当时造成了大量找不到车的情况。用户走到车附近时,车子需要鸣笛提示,更方便用户找车。

第四个是 用户仅通过手机就能很方便的完成整个用车流程。

以下是IGO对于车载物联网技术方面的构想:

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第一、 更加强调安全, 在共享汽车模式下,有可能会出现用户把自己的账号交给别人去用的情况,所以也需要会在车机上做一些身份识别功能,如人脸识别。

第二、 驾驶行为分析, 车联网终端到会采集用户的一些驾驶数据,包括急加速、急减速等,来 对用户做一个驾驶可靠性的评价,给他不同的等级和不同的权益。 再演进就是交互方式, 会加入语音交互、手势操作来方便用户, 比如需要停车的时候,用户不再需要掏出手机来找网点,而是直接在车上问“附近有没有网点,我要停车”,然后车子自动导航至附近最近的网店,方便用户还车。

第三、再往后就是基于运营大数据的自动驾驶。


简介:
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