董长征:过去丰田“西装革履”未来丰田可能“不那么正经”
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董长征:过去丰田“西装革履”未来丰田可能“不那么正经” | 汽车产经丰田也不再坚持“西装革履”的保守路线了。董长征说:丰田内部所具有紧迫感和危机感是从来没有的。面对未来新技术的投入,不勒紧裤腰带很难打赢。以前的丰田可能是“西装革履”的,未来的丰田需要有一些“不那么正经”了。

2018年全球汽车论坛6月5日在重庆举行,论坛以“在变革的时代塑造汽车行业的未来”为主题,旨在展现数年间以及未来汽车产业的新变化、新趋势。

论坛上,丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理董长征感慨说: 丰 田内部所具有紧迫感和危机感是从来没有的。 面对未来新技术的投入,不勒紧裤腰带很难打赢。

“现在内部的控制是前所未有的,为什么?面对未来新技术的投入不是一分钱两分钱,要打赢未来之战,丰田现在一年的利润也就是200多亿美元,绝对不够的,如果不勒紧裤腰带,未来很难打赢。”

丰田尽管依靠精益管理等独到战略领先全球,但现阶段需要向其他领域的伙伴和对手学习。

董长征说,“过去都知道,丰田有自己的节奏,在全球处于领先的位置,现在很多方面需要向我们自主品牌学习,向其他同行学习。过去领先的领域,未来还能不能领先,这是一个十分危机的问题。丰田内部天天讨论的问题,可能不是今年盈利多少,明年盈利多少,而是未来怎么能够继续在这个行业,不是说领先,站住脚是第一步。”

董长征打了个比方: 以前的丰田可能是“西装革履”的,未来的丰田需要有一些“不那么正经”了。“像我今天这样(一身休闲装扮)。”

面对未来,丰田也在做出改变,这种改变更多地表现在向竞争对手学习、在更多领域加强合作等方面。这也是是董长征说的“不那么正经”。

“新的技术,新能源、新燃料电池、ICV、自动驾驶,老实说丰田也是在向汽车品牌学习,也跟各位老总讲的一样,有不确定性,合作伙伴非常多,在这些领域可能加强合作最重要。”

为什么一定要合作。 “以前的产品,可以根据欧美日的产品成熟以后拿到中国来,可是ICV这个东西不行,必须在中国限地开发,与限地的伙伴共同打造品牌。”董长征这样解释。

董长征认为,这次考察队丰田来说是一个非常好的契机。同时,它也将为丰田在中国市场全面开启新能源战略奠定一个不错的开局。

其实,为了应对汽车市场变革,丰田做出的改变已经被捕捉到了,除了自动驾驶,丰田针对中国市场的新能源战略已经全面布局。

今年4月份的北京车展上,丰田首次对外纯电动车型的具体导入计划:2020年率先向中国市场导入C-HR和奕泽的EV车型,首款插电混动车型(PHEV)也将于明年在中国上市。

另外根据丰田的规划,到2020年,丰田将在中国投入10款电动化新车型。同时,丰田也正在积极推进电机、电池、逆变器等电动化车型的核心技术的国产化进程,提高本地化采购比例。

尤其在电池方面,位于常熟的丰田汽车研发中心(中国)有限公司的电池实验楼扩建工程将于2019年完工。

此外,丰田将通过提升科力美汽车动力电池有限公司和新中源丰田汽车能源系统有限公司的产能,计划到2020年增强镍氢电池的中国现地供应能力。

深度布局中国,利用电动车和领导人考察这个契机撬动中国汽车市场,丰田的改变,也将深刻影响中国汽车市场的变革速度。

最后,对于现在的消费需求倾向,消费者最关心的是什么,最想要的产品是什么样?董长征认为,现在还“看不准”,需要“持续的跟踪”。

“每一个年代出生的人消费的观念都不一样,特别是中国现在已经被世界共同认为在消费者趋势这一块已经引领全球了。”董长征说,像丰田这样的企业,会更加小心翼翼,因为这是一个方向,在中国的方向弄错了,就意味着引领全球的方向错误,犯不起这个错误。

不过,从以前押宝混合动力汽车和氢燃料电池汽车,到在中国市场布局电动汽车,丰田的发展路线从保守到激进,就是对市场消费需求“持续追踪”的结果。从正经到“不那么正经”,丰田已经做出了选择。

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丰田也不再坚持“西装革履”的保守路线了。董长征说:丰田内部所具有紧迫感和危...
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