柏林体验宝马DriveNow:车企的共享出行样本
image 城市出行 05/18


“ 看看国外的共享出行是什么样。 ”

DriveNow作为宝马与汽车租赁公司SixT的合资公司成立于2011年。2018年3月9日,宝马与SixT完成交割,DriveNow成为宝马全资子公司。近日,BMW与戴姆勒共商共享出行新大计。

从成立以来,DriveNow的目标就被定义为“向用户提供便捷灵活和可持续发展的出行服务”,并与城市管理和服务层面合作,通过改变私人购买并拥有汽车的消费习惯,来减轻交通压力,解决排放问题。

柏林体验宝马DriveNow:车企的共享出行样本

2016年底发布的数据显示,DriveNow成功使得21%的用户改变了起初购买私家车的想法,并有约20%的用户加入DriveNow后将其拥有的一辆车转手卖出。

2018年第一季度末,作为宝马Visionary Mobility战略中“服务”环节的重要一环,DriveNow以13个欧洲城市、6000余辆服务车辆、超过100万活跃用户的运营数据,带着Free-floating(车辆不受停车、取车的限制自由在城市流动,消费者也不需为此额外支出停车、加油等服务费用)的服务理念,联手ParkNow、ChargeNow提供高级移动出行服务。

柏林体验宝马DriveNow:车企的共享出行样本

做到Drivenow的级别需要做好哪些准备

笔者居住在柏林,DriveNow目前在柏林提供的车型有10种,BMW i3、2系敞篷车、2系旅行车、1系和X1,MINIClubman、Countrymany,提供3门、5门、敞篷车版本,燃油车提供自动和手动变速箱车型,并有很好的价格激励机制。在社交平台和笔者朋友圈的评价中,DriveNow都收获了很多好评。

柏林体验宝马DriveNow:车企的共享出行样本

笔者来欧洲之前(2017年夏),在上海、北京也是分时租赁常客,抛开北京的Audi on demand不提(奥迪管家提供高级别的服务,价格也相对更像传统汽车租赁,更像租车头等舱),下面列出一些在共享出行领域,做好“Mobility as a Service (MaaS)”需要向DriveNow学习哪些经验。

当然,欧洲的分时租赁也是百花齐放、细分繁多、良莠不齐的。

一、算法层面

要想做到Free Floating和便捷灵活的服务,需要完备的技术实现和算法框架。笔者用学到的大数据相关知识,稍加分析一下算法层面。说得不对的或是过时了的,欢迎大家在文下评论。

囿于城市间的差异,设计一套free-floating的汽车共享系统需要在通用模型的基础上进行个性化设计。要进行个性化设计,大致需要解决三个问题:

第一 ,要适应当地市场和环境,需要在哪些方面设置可定制化的指标。 通过以往的经验,我们得知:运营区域、车队规模、车队构成、充电模式和价格都是需要主要考量的指标;

第二 ,怎么样去定义一个汽车共享的模式是成功的。 通过GPS的客户预定和数据分析得知,用总订单数除以该运营区域面积(平方公里)定义的订单密度,可以用来很好的度量这一指标。

第三个需要思考的问题,就是那些因素会影响这一商业模式的成功。 成功的因素也可以被定义为“用户使用汽车共享服务的决定因素”。数据分析得知,关键因素有人口密度、房屋租售价格、距离市中心的距离和餐馆、酒店等商业体的密度等。在这些KPI已经梳理清楚的基础上,可以运用以下模型来进行回归分析,确认得出在不同城市开展free-floating汽车共享服务的操作层面信息。

1.用人口密度、与市中心距离、房屋租售价格、餐馆、酒店密度带入回归分析模型,可得出城市运营区域的边界。 一般在这一环节使用OLS(最小二乘)回归模型做定量分析,此外还需要定性考虑如何与城市地图进行“对齐”,分析在路侧停车的可能性,以及现有的充电基础设施等情况,进行调整。

下面附上一张DriveNow柏林市区运营的地图做参考。图中铅笔字样为线下SixT门店,用户可在此激活DriveNow会员卡。另外再附上柏林人口密度、柏林订单密度热力图,大家可以作为参考。德国一篇文献通过柏林和慕尼黑的城市数据分析以及真实GPS信息和消费者数据,给出了这样的回归模型:

柏林体验宝马DriveNow:车企的共享出行样本

柏林体验宝马DriveNow:车企的共享出行样本 柏林体验宝马DriveNow:车企的共享出行样本

柏林体验宝马DriveNow:车企的共享出行样本

2.用上一步回归分析出来的运营区域作为输入,来考量整个区域内需要的车队规模(车辆数量)。 此外还要考虑期望的系统利用率和空间的覆盖率,再用代理人基模型(agent-based model,ABM)做仿真可以得出结论。

3.接下来我们可以以运营区域面积和充电站的数量、快慢充、空间分布作为数据基础,确定一个充电模式的阀值。

4.车队的车型构成同样取决于区域内的充电站建设情况, 当然最低不少于计划在该区域内战略投入的电动汽车车辆数,而且尽可能的使油电比例接近于当地的情况或理想情况。

5.最后要决定的是该区域每分钟的运营价格。 需要考虑的包括了适应当地市场的投入、当地的出租车费用、当地私家车购买费用和货币换算汇率等。另外要与投入车辆的成本价格和竞争对手的服务价格挂钩,并且建议在定价之前做消费者支付意愿的调查分析,在这一过程中,大数据的聚类和预测分析显得较为重要。

二、生态系统

正如我们前面提到的,DriveNow联手的ParkNow从2018年起提供沿街停车和线上服务。

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在进入DriveNow界面的时候,可能距离用户A最近的一辆汽车选中时会弹出类似这样的提示:“本车将在5分钟后到达战场”。原因就是另外ParkNow的用户B在线预约了距A较近的这个停车位并将在到达时结束使用DriveNow服务。双方通过数据共通实现互联,便捷双方出行。

另外,宝马联手的ChargeNow能为DriveNow旗下的宝马i3电动车提供便捷而广泛的充电网,在欧洲境内已经布点超过25000个。因为DriveNow有提供包时段、包日的租用服务,拥有环保理念的共享出行消费者也能够驾驶电动汽车往返、穿梭于DriveNow核心服务区域。

充电的计费使用支付卡结算,用户驾驶i3为车辆充电能够获得额外的免费乘用时间返还,用以激励用户主动维护车辆。像这样的服务在燃油车上也有一样的配备。每车都配备有Total的加油卡,用户在车辆油量低于某一水平时前往加油并使用油卡结算,能够获得免费使用时间。

作为城市服务中重要的连接环节,DriveNow与其他商业实体也有紧密的合作。德国连锁超市REWE,联合DriveNow为客户提供30分钟的免费停车购物时间和5%的购物消费折扣。

柏林体验宝马DriveNow:车企的共享出行样本

DriveNow与美国服饰品牌CALVIN KLEIN提供了联合促销活动,在活动期间,驾驶DriveNow去柏林、汉堡、科隆、杜塞尔多夫和慕尼黑的CK商铺能够获得优惠折扣和抽奖服务。

柏林体验宝马DriveNow:车企的共享出行样本

法国著名零售企业老佛爷在柏林的商场向DriveNow用户提供10%的购物折扣,此外还可以享受两家企业共同提供的抽奖活动。

Amazon的语音控制产品,Alexa,能够在与用户的对话中轻松预约DriveNow车辆,并语音告知用户所预订车辆的准确地址。借着风口,也可以说是非常的“人工智能”了。

由此可见,拥有用户和“连接”属性的汽车共享已经不单单局限在出行服务范围内了,而是更加广泛的智慧城市生态。与谁玩、怎么玩,都是很好的商业空间和价值洼地。

三、服务本身

不知道是不是受宝马提倡“驾乘乐趣”的影响,DriveNow给用户带来的远远不止出行本身,还有出行带来的乐趣。“口口相传+用户激励”是很多企业拓展市场的办法,然而DriveNow在推荐用户成功之后,会给推荐人30分钟的时长奖励,并在邮件中鼓励用户用这段时间和朋友一起驱车郊游兜风。

DriveNow的车型,在柏林范围内约有一半的车辆是软顶车型,天气较好的时候,一家人或情侣搭乘敞篷DriveNow兜风的情况十分多见。不少车辆都配备了儿童座椅。

在人力费用较高的欧洲,DriveNow做到了在当天内回复邮件,电话沟通也十分通畅,服务热情、“有求必应”。刚刚使用的时候,笔者由于不熟悉停车状况,将车停在了一个小小的“请保持出口通畅,违者拖走”的地方。下车还车后才发现。

柏林体验宝马DriveNow:车企的共享出行样本

由于不能即时自己操作,便致电后台。在短暂的自助语音选择德、英两种语言后,很快便接入了人工语音服务。简单描述状况后,服务人员在后台帮我重新预约了该车,便可将车挪走。这里划一下重点:接通后自助语音时长很短;人工席位接通十分迅速;服务真诚热情。相较于去年夏天上海的一些服务体验,实在较好许多。

另外由于驾照国际效力的影响,不持有国际驾照、仅持有中国驾照的消费者不能享受DriveNow租赁服务。申请账户需要消费者持有效驾照和身份证件到线下任意SixT租车门店,简单加磁办理并支付一次性费用29欧元后便可乘用车辆。这一费用在熟人推荐的情况下被降为19欧元。

笔者的小伙伴由于线下领卡受阻,邮件给DriveNow请求退回29欧元的请求也被当天回复,并且开篇即谈“At DriveNow service is our ultimate priority. 服务是DriveNow的最高优先。”这一点服务意识在toC的企业中是需要着重提一下的。

Drivenow真实乘用体验

下面通过一趟旅程为大家介绍一下在柏林驾乘DriveNow的乐趣吧。

每一辆车都有自己的名字,费用从每分钟24欧分到36欧分不等。大部分车辆的价格在32欧分以上,但按照每月的出行需求购买时长包,最低能够降低到25欧分每分钟。 另外有供公务用车替代的商务出行选项。预约驾乘只需三步:打开APP、选择心仪车辆、确认预约及信用卡自动扣款。

如之前所说的,通过DriveNow特有的激励算法,可以实时给出并更新车辆的折扣状态。 比如这辆已经充电到70%的BMWi3,就可以用2/3的价格租用到手,每分钟节省12欧分,十分实惠。 而这样的优惠车辆,同时可能会出现很多。

早上九点半,整个住在这片区域的用户都可以享受乘车优惠。借这张图说明下DriveNow的服务范围:蓝色实线圈出来的地方,全部免费、任意停车。在红线圈出及红色填充标示的地区,不可停放。另有部分(极少)区域,需要支付额外的停车费用,用其他颜色进行标示。在机场还、取车辆,收取一笔额外的费用。

这次笔者在楼下租用了一辆MINI Clubman。空间十分宽敞,作为接上朋友一起去玩的车型特别合适。

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在手机上轻按操作就可以进入车辆。其实DriveNow标配的会员卡不用也可以。等待把行李等等都整理好后,在中控处输入确认密码,才进入计费使用时段。车内可以使用DriveNow自带的联网服务,也可以使用BMW ConnectedDrive。

柏林体验宝马DriveNow:车企的共享出行样本

按照车载导航行程结束后,便可在手机端归还车辆、完成计费。这次笔者把车停在了德国市中心亚历山大广场沿街,十分便捷。

特别提一句,如果是驾驶敞篷车型的话,情况就完全不一样了……

柏林体验宝马DriveNow:车企的共享出行样本

听说伦敦的DriveNow2016年便宣布了手机APP冬季提前预热车内座椅和连锁超市合作的车上购买功能,一处连接、智慧服务啊。下次有机会再和大家分享一下DriveNow背后的价格激励算法。最后附上一张靓照,希望之后的MaaS都能带给消费者更好的服务和体验。



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